{"id":7808,"date":"2019-11-07T20:00:14","date_gmt":"2019-11-07T23:00:14","guid":{"rendered":"https:\/\/marcelolopes.jor.br\/?p=7808"},"modified":"2019-11-07T19:06:35","modified_gmt":"2019-11-07T22:06:35","slug":"empresas-de-onibus-aceitam-implantar-mudancas-propostas-em-estudo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/marcelolopes.jor.br\/site\/2019\/11\/07\/empresas-de-onibus-aceitam-implantar-mudancas-propostas-em-estudo\/","title":{"rendered":"Empresas de \u00f4nibus aceitam implantar mudan\u00e7as propostas em estudo"},"content":{"rendered":"

Um dos assuntos mais debatidos na \u00faltima reuni\u00e3o da C\u00e2mara Municipal de Cataguases, ocorrida dia 05 de novembro, foi a licita\u00e7\u00e3o para o Transporte Coletivo cujo edital pode ser divulgado a qualquer momento. Os vereadores, no entanto, julgam necess\u00e1rio realizar – preliminarmente – audi\u00eancias p\u00fablicas a fim de debater o assunto por todos os segmentos da popula\u00e7\u00e3o, utilizando, inclusive, o estudo apresentado pela empresa Cidade Viva, no \u00faltimo dia 31 de outubro, naquela Casa Legislativa. Os vereadores insistem no debate argumentando que o munic\u00edpio n\u00e3o pode incorrer no mesmo erro cometido com a Copasa e tamb\u00e9m para que o servi\u00e7o atenda plenamente as necessidades dos usu\u00e1rios.<\/p>\n

A reportagem do Site do Marcelo Lopes foi ouvir o outro lado desta hist\u00f3ria; os propriet\u00e1rios das duas empresas que prestam o servi\u00e7o de transporte coletivo em Cataguases (Via\u00e7\u00e3o Bonan\u00e7a e Transportes Coletivos Leo). Oder Ferreira, da Via\u00e7\u00e3o Bonan\u00e7a, e Leo Angelo Martins, da Transportes Coletivos Leo, possuem o mesmo pensamento muito parecido a respeito do assunto. Eles concordam com o Legislativo Municipal sobre a necessidade de promover v\u00e1rias audi\u00eancias p\u00fablicas e fazem outros questionamentos a respeito do processo em andamento. “Um assunto importante que ainda ningu\u00e9m abordou \u00e9 se ap\u00f3s a licita\u00e7\u00e3o o pre\u00e7o da tarifa vai continuar o mesmo ou sofrer\u00e1 reajuste”, questiona Leo. “Tamb\u00e9m n\u00e3o est\u00e1 claro se a redu\u00e7\u00e3o do n\u00famero de carros para atender a demanda n\u00e3o vai trazer problemas para o usu\u00e1rio”, comenta Oder.<\/p>\n

Indagados sobre o estudo apresentado pela engenheira Liane Born, da Cidade Viva, os dois empres\u00e1rios concordaram com as sugest\u00f5es mas afirmam que somente ele n\u00e3o \u00e9 suficiente para resolver o assunto. “\u00c9 preciso tamb\u00e9m apresentar um estudo de viabilidade econ\u00f4mica com a planilha de custos”, asseguram. Eles tamb\u00e9m responderam que aceitariam aplicar em suas frotas o resultado do estudo a t\u00edtulo de experi\u00eancia com o objetivo de verificar se as propostas ali elencadas atendem a realidade de Cataguases. “Esta sugest\u00e3o \u00e9 a ideal para este momento, uma vez que depois de licitado, o servi\u00e7o ser\u00e1 implantado e teremos que conviver com ele por no m\u00ednimo quinze anos”, explica Leo. “Mas se der errado, ser\u00e1 muito mais dif\u00edcil corrigir e pode piorar ainda mais a realidade atual”, completa Oder.<\/p>\n

\"\"Os vereadores Rafael Moreira (foto ao lado), relator da Comiss\u00e3o de Obras e servi\u00e7os P\u00fablicos da C\u00e2mara Municipal de Cataguase e Bet\u00e3o do Remo, que est\u00e3o tratando deste assunto no \u00e2mbito do Poder Legislativo Municipal, vem pressa no processo que vai definir o modelo do transporte coletivo no munic\u00edpio. “A licita\u00e7\u00e3o vai acontecer. Quanto a isso n\u00e3o h\u00e1 a menor d\u00favida. Mas n\u00e3o pode ser no ritmo e da forma que o Executivo deseja”, afirma Rafael, explicando seus motivos em seguida. “Primeiramente n\u00f3s n\u00e3o temos sequer um plano de mobilidade urbana, que deveria ser discutido e votado antes desta licita\u00e7\u00e3o porque \u00e9 a base de tudo o que faremos depois. Precisamos saber quais tipos de transportes temos, queremos e com que frequ\u00eancia vamos utilizar: \u00f4nibus, Uber, t\u00e1xi, motot\u00e1xi, bicicleta, patinete, enfim, hoje as op\u00e7\u00f5es s\u00e3o muitas”, disse.<\/p>\n

Bet\u00e3o (foto abaixo ao lado) lembra o que considera “erros” j\u00e1 cometidos pelo Executivo neste processo. E cita como exemplo – dizendo-se espantado – a exclus\u00e3o do Conselho Municipal de Tr\u00e2nsito e Transportes dos debates sobre o assunto. “At\u00e9 agora ele sequer foi ouvido e deveria ser o primeiro a opinar e coordenar este debate”, afirma. Outra falha considerada por ele \u00e9 que o Executivo ainda n\u00e3o enviou c\u00f3pia do estudo para o Poder Legislativo nem para o Conselho de Tr\u00e2nsito. “Isto sem contar que ainda n\u00e3o se falou das gratuidades, considerada muito elevada para os padr\u00f5es atuais e que compromete o pre\u00e7o da tarifa, conforme apontou o estudo da empresa Cidade Viva”, completou aquele vereador.<\/p>\n

\"\"Todas estas quest\u00f5es, bem como hor\u00e1rios das linhas, o fim da parada para almo\u00e7o e jantar dos motoristas, como o fim do sistema bairro a bairro, entre outros assuntos, ser\u00e3o discutidos nas audi\u00eancias p\u00fablicas, revela Rafael. “Por tudo j\u00e1 citado \u00e9 \u00a0que n\u00e3o podemos agir de forma precipitada. Esta \u00e9 a oportunidade para definirmos um sistema de transporte de acordo com nossas necessidades e para ser mais eficiente”, afirma. Perguntado sobre a ideia de implantar em car\u00e1ter experimental as solu\u00e7\u00f5es apontadas no estudo, primeiramente nas empresas que hoje atuam na cidade, aquele vereador disse apoiar a ideia. “\u00c9 o melhor jeito de saber se vai dar certo. E com isso podemos descartar o que n\u00e3o funcionou e melhorar o que deu certo antes de fazer a licita\u00e7\u00e3o”, finalizou.<\/p>\n


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