Facultativo em carros de passeio no Brasil desde 2015, o extintor de inc\u00eandio pode voltar a ser obrigat\u00f3rio. Segundo a Ag\u00eancia Senado, a proposta de lei complementar, de autoria do senador Eduardo Braga (MDB-AM), foi aprovada pela Comiss\u00e3o de Transpar\u00eancia, Governan\u00e7a, Fiscaliza\u00e7\u00e3o e Controle e Defesa do Consumidor (CTFC). At\u00e9 o fechamento desta edi\u00e7\u00e3o, a PLC 159\/2017 n\u00e3o havia sido votada \u2013 se vencer essa fase, vai \u00e0 san\u00e7\u00e3o presidencial, o \u00faltimo est\u00e1gio antes de passar a integrar a legisla\u00e7\u00e3o nacional.<\/p>\n
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O senador Eduardo Braga afirma que o extintor \u00e9 fundamental e pode fazer a diferen\u00e7a no carro uma vez que, em caso de inc\u00eandio, o atendimento do Corpo de Bombeiros pode demorar. Segundo ele, a volta do equipamento n\u00e3o vai pesar no or\u00e7amento dos donos de autom\u00f3veis. \u201cN\u00e3o s\u00e3o R$ 80, num bem com valor de cerca de R$ 80 mil, que v\u00e3o fazer diferen\u00e7a.\u201d<\/p>\n
Apesar de ter manuseio relativamente simples, nem todos os casos de inc\u00eandio podem ser controlados com o extintor. Conforme orienta\u00e7\u00f5es do Corpo de Bombeiros, o equipamento serve para extinguir apenas princ\u00edpios de inc\u00eandio e evitar que o fogo se propague. Por\u00e9m, depois que as chamas se alastram o uso do extintor pode se tornar ineficaz. Al\u00e9m disso, em caso de vazamento de combust\u00edvel o risco de propaga\u00e7\u00e3o do inc\u00eandio aumenta significativamente. Portanto, se isso acontecer, a orienta\u00e7\u00e3o \u00e9 acionar o atendimento dos militares.<\/p>\n
A volta do equipamento est\u00e1 longe de ser consenso. A Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Engenharia Automotiva (AEA), por exemplo, \u00e9 contra a obrigatoriedade do dispositivo em autom\u00f3veis. Segundo informa\u00e7\u00f5es da entidade, com o avan\u00e7o dos recursos de seguran\u00e7a automotiva, o risco de inc\u00eandios em ve\u00edculos \u00e9 m\u00ednimo. \u201cA AEA enfatiza que o retorno da obrigatoriedade de extintores n\u00e3o se justifica no Brasil porque n\u00e3o surgiram fatos novos que necessitem de revis\u00e3o t\u00e9cnica\u201d, diz o diretor de seguran\u00e7a da entidade, Hilton Spiler.<\/p>\n
A Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea), que representa as montadoras instaladas no Brasil, tamb\u00e9m se posiciona, historicamente, de forma contr\u00e1ria \u00e0 obrigatoriedade do equipamento em autom\u00f3veis. Segundo a associa\u00e7\u00e3o, as fabricantes de ve\u00edculos consideram que os atuais requisitos de seguran\u00e7a veicular \u2013 como estruturas de deforma\u00e7\u00e3o da carroceria no caso de impacto, prote\u00e7\u00e3o ao tanque de combust\u00edvel e uso de materiais anti inflam\u00e1veis \u2013 reduzem consideravelmente o risco de in\u00edcio e propaga\u00e7\u00e3o de chamas. \u201cA volta da obrigatoriedade vai na contram\u00e3o do que ocorre na maioria dos pa\u00edses com requisitos t\u00e9cnicos similares aos nossos, como os Estados Unidos e a Europa\u201d, diz um porta-voz da Anfavea<\/p>\n
A PCL 159\/2017 altera o C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito Brasileiro (CTB \u2013 Lei 9.503 de 1997) para incluir na lista de equipamentos obrigat\u00f3rios o extintor com carga de p\u00f3 ABC, com especifica\u00e7\u00f5es do Conselho Nacional de Tr\u00e2nsito (Contran). Ele \u00e9 indicado para combater inc\u00eandios causados por combust\u00edveis s\u00f3lidos (classe A), l\u00edquidos inflam\u00e1veis (classe B) e equipamentos el\u00e9tricos (classe C). Est\u00e3o na lista itens como cinto de seguran\u00e7a, encosto de cabe\u00e7a, air bag e dispositivos para controle de emiss\u00f5es de gases poluentes e ru\u00eddo.<\/p>\n
OUTRAS NOT\u00cdCIAS<\/strong>
\nGoverno de Minas implanta transfer\u00eancia digital de ve\u00edculos<\/span><\/strong><\/a><\/p>\n